一辆国六重型货车若不喷尿素或拆除污染处理设施，污染物排放量相当于 30 辆达标货车 —— 机动车排放 “假达标” 不仅损害群众环境权益，更扰乱市场秩序。2024 年 9 月，生态环境部联合多部门开展机动车排放检验第三方机构专项整治，揪出一批弄虚作假、故意 “放水” 的机构。中国环境科学研究院机动车排污监控中心召回监管研究室主任刘嘉，结合查处案例总结出 10 种典型造假手段，同时监管端正通过 AI 大数据织密 “打假网”。

一、10 大造假手段：从设备作弊到全程造假

1. 手段一：使用 OBD 作弊器 —— 消故障码、改检测数据

2024 年 9 月，浙江绍兴生态环境部门通过大数据分析发现，诸暨某检测公司多条检测线存在 “不同车辆 CAL ID（软件标定识别码）和 CVN（软件标定验证码）一致、复检通过率异常高” 的问题。联合侦办后查实：该公司法人 2023 年 7 月购得作弊电源板，替换尾气检测仪内部电源板，可按档位等比例减小检测结果，累计为 4000 余辆机动车出具虚假报告；此外，12 名员工自 2020 年起通过网络购买 OBD（车载排放诊断系统）作弊器，在外部修理厂提前消除待检车辆故障码，确保车辆 “一次过检”。经查，作弊器由浙江某科技公司售后人员委托广州企业研制，还配套手机遥控 App 篡改数据。

2. 手段二：使用尾气检测作弊器 —— 模拟 “合格” 数据

河北保定某检测公司被查出，在汽油检测线工控机与排气分析仪连接端加装 “外挂作弊器”。该设备可直接模拟生成 “合格” 检测结果，完全替代车辆实际测试数据，机构还能根据车辆尾气情况调整档位，灵活降低检测值。

3. 手段三：不按标准检测 —— 跳过关键测试步骤

2024 年 7 月，陕西西安某检测公司被发现，2024 年出具的 1740 份双怠速法检测报告中，待检车辆转速全程恒定无变化 —— 这明显违反 “低怠速、高怠速两阶段测试” 的标准程序，属于典型的 “走形式” 造假。

4. 手段四：替气检验 —— 用合格车辆数据 “替考”

安徽蚌埠某检测公司 2023 年 9 月起玩起 “数据替换”：让尾气不合格车辆进 3 号检测线，工作人员拔出该线取样管，插入 4 号检测线事先停放的合格车辆排气管，用合格车辆数据为不合格车辆出具报告，累计造假 71 份。

5. 手段五：替车检验 —— 假号牌、改车架号 “冒名顶替”

福建漳州某检测公司 2024 年 5-6 月集中检测 200 余辆外省重型挂车，数量异常引发警觉。经查，张某亚等人勾结检测公司负责人曾某平，以每车 3100-3400 元价格接收外省车辆行驶证，网购假号牌贴在 “替检车” 上，还重新打刻车架号、更换尾部标志，用 “冒牌车” 完成检测，非法牟利约 24.6 万元。

6. 手段六：转速仪贴风扇 —— 用风扇转速冒充发动机转速

山西某检测公司在稳态工况法检测中，将转速计直接吸附在车间风扇上，受检车辆引擎盖未打开、未连接转速计，却用风扇转速数据替代发动机实际转速，以此出具虚假报告。

7. 手段七：未检测就出报告 ——“纸上合格” 蒙混过关

山东滨州某检测公司 2024 年 7 月被查出两类造假：部分车辆检测时，检测人员未上车操作就出合格报告；另一部分车辆未插入烟度计，直接跳过核心检测步骤，却拿到 “合格” 结果。

8. 手段八：修改设备参数 —— 后台调低污染物浓度

安徽马鞍山与江苏南京跨区域执法时发现，南京首检不合格的车辆，到马鞍山某检测公司均能 “过关”。突击检查证实，该公司串通软件开发商，在后台违法设置 “修正参数（fpxs）”，通过调整参数人为降低污染物浓度，累计出具虚假报告 500 余份，现场试验确认该参数可让超标车辆 “达标”。

9. 手段九：修改软件参数 —— 虚增车速降低车辆负荷

江苏常州某检测公司 2024 年 7 月被发现，加载减速工况法测功机测得的车速，比 OBD 读取的实际车速高 10-40 公里 / 小时。检测人员承认，通过远程软件修改 “速度脉冲参数”，以此降低车辆检测负荷，涉及 1900 余辆检测车辆。

10. 手段十：多手段联合作弊 —— 气罐、干扰器、屏蔽器齐上阵

北京某检测公司玩起 “组合拳”：复检时将合格气罐藏在车辆后备箱，通过管路引至排气管，加装金属套管掩人耳目，用遥控器控制气瓶电磁阀；同时用尾气分析仪干扰器模拟合格数据，用 OBD 屏蔽器屏蔽故障码，让排放检验系统 “认不出” 故障车辆。此外，该公司分析仪响应速度异常快，污染物数据插入探针后瞬间达标，经查机箱主板装有干扰器。

二、监管升级：AI 大数据织密 “打假网”

“再隐蔽的造假也逃不过监管。” 刘嘉强调，当前 AI 大数据正成为 “打假利器”—— 生态环境部已组织技术单位攻关，将京津冀鲁豫等重点区域机动车检验机构的重点过程数据接入国家平台，构建 AI 大数据模型，可智能识别 “数据异常、流程不规范” 等造假线索。

后续监管还将进一步扩大线索识别范围和类型，强化远程监管能力，推动地方规范检验机构运行，从源头遏制 “假达标” 车辆上路，守住机动车排放治理的 “最后一道关口”。